苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的---现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟---、高压---、ig541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询!
---气瓶公称工作压力为15mpa,充装结束时的压力也不过是7~8 mpa,远低于公称工作压力,---灭火装置,强调“严禁超装”,必须按0.6kg/l标准充装,这是由于气瓶是一个独立的无绝热层的薄壁密闭容器,瓶内---的压力不仅与温度有关,而且与充装量有关。气瓶的公称工作压力,对于永jiu气体气瓶是指20℃时所充装气体的限定充装压力,充装量是以压力计量;对于盛装---等高压液化气体的气瓶是指温度为60℃时瓶内气体压力的限定值,充装量是以重量计量。若不按0.6kg/l标准充装,而采取超量充装,瓶内的气相空间相应减小,随着温度的升高,液态---的体积相应膨胀,---灭火,气相空间继续减小,终造成瓶内“满液”和气相空间消失。
瓶内出现满液现象,---气体灭火系统,其压力不再是饱和蒸汽压,而是液态---体积膨胀的胀力。此胀力远大于饱和蒸汽压。液态---的体积膨胀系数较大,在-5~35℃范围内,温度每升高1℃,瓶内压力相应升高0.314~0.834mpa,所以超装很容易使气瓶超压爆?。





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管路布置
co2管应采用无缝钢管,---自动灭火系统,管路应连接正确及走向合理。管路不得通过起居处所,并应避免通过服务处所。输送灭火剂至保护处所的管子应设有控制阀,并清楚的标明管子通往的处所。喷嘴的布置应考虑保护处所里设备的体积大小和高度,使灭火剂均匀分布,不留死角。每个气瓶的瓶头阀至集合总管的连接管上应装一个止回阀,瓶头阀的泄露通道应装设泄露管路引至开敞甲板(如钢瓶存放处所具有---通风并能---室温不超过45℃时可免除)。集合总管上应装一个量程为0~24.5mpa的压力表。在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头。气控管路壁薄往往只有1mm厚,容易变形、凹陷,影响控制气体的畅通。应定期检查管系的气密性。检查方法如下:首先,关闭通往各被保护处所的分配阀。然后,打开集气管上的压缩空气吹洗阀,引入6~7kg/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。如果通气后发现集合总管上压力表指示压力逐渐下降,或管系内有气流声,则可确定气瓶组总管至各被保护处所分配阀之间漏气,漏气---部位可用耳朵和手感觉到,漏气不明显的部位可用肥皂水来查漏。
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作为主要负责人,应熟悉co2灭火系统的操作要点:
熟悉机舱火灾和货舱火灾灭火方法的区别。机舱和货泵舱灭火强调快速。规则要求应在2分钟内将85%所需的co2量喷入机舱或货泵舱,所以co2室内的引导气瓶一般只对机舱和货泵舱配备的co2气瓶组进行---快速施放,而不控制货舱内配备的co2气瓶组;货舱灭火强调持续。货舱co2灭火,由于一般不能迅速扑灭,但又要求长时间控制货舱火情,要陆续不断地喷入co2灭火剂。要完全扑灭货舱火灾,往往需要几个小时或更多时间,所以货舱灭火一方面要缓慢施放co2灭火剂以控制火情,直到船舶抵达近港口获得港口方的支持,另一方面要继续保持货舱的密封状态让co2长时间保留在舱内,所以不能在灭火时与机舱一样---喷入大量co2气体,造成舱盖泄露及后续无co2补给。故货舱灭火时,须视情分批次打开co2气瓶进行有控制性的灭火操作;
---自动灭火系统----灭火-念海消防公司(查看)由苏州市念海消防技术有限公司提供。苏州市念海消防技术有限公司坚持“以人为本”的企业理念,拥有一支高素质的员工队伍,力求提供---的产品和服务回馈社会,并欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。念海消防——您可---的朋友,公司地址:苏州市沧姑苏区福运路198号,联系人:范经理。
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